第三樂章：
4月28日，天啊！我竟然出現時差症狀
，是因為今天要搭火車
太興奮嗎？我又不是小朋友，又不是第一次來歐洲，怎會......
因為第一天的長途飛行，第一晚我想我是很快就睡著了 哇！空氣好清新啊！似乎是一種純淨之美，街頭巷尾還是一片寧靜，偶爾看到當地人跟我們打招呼 早餐是我最喜歡的 冰河列車由三家私人鐵路公司經營，東起達沃斯或是聖模里茲(在庫爾Chur交會)，西至策馬特(Zermatt)，全長 太陽露臉囉！Yahoo的國際氣象預測從此刻開始不準囉！來到特修，大伙推著行季準備搭乘電車上山，Peter也得把他的遊覽車停放在停車場，因為策馬特(Zermatt)是個無車污染的度假山城，一夜好眠嗎？清晨時分我醒了，很正常嘛！但看了一下手錶，啊！
4點多而已
(但台灣時間已是10點多了)，我開始翻來覆去睡不著了，是不是出現時差症狀
，我想是吧！老婆也被我吵醒了，既然睡不著了那就起床吧！看看清晨的聖模里茲St. Moritz 是什麼模樣。
，GUTEN MORGEN一句早安，大家的距離似乎也拉近了一些。穀片、牛奶、果汁、優格、水果、各式的麵包
，我吃了比在台灣平常多了1倍半的量
，而且未來幾天都是哦！(真會吃！)；來到車站準備出發囉！
冰河列車(Glacier Express)是瑞士最高人氣的景觀火車，當然其他的景觀火車如：黃金列車(Golden Pass)、伯連那快車(Bernina Express)也都是相當熱門的，從1930年開始至今已經超過了77個年頭了。
我們背後的是頭等艙，原以為我們是搭乘頭等艙，那知竟是二等艙
，兩者價差不小哦！為此還跟領隊討論了一下且他還打電話回台灣確認，原來是我搞錯了，行程表上從頭到尾沒有寫是頭等艙，但塞翁失馬，怎說呢？頭等艙的車窗是一整片的玻璃不能開啟，而二等艙的窗戶是可以打開的，這樣方便我們拍照和攝影，況且我們幾乎很少坐在位置上，都是左右取景忙得很
，還有一個巴西來的年輕人也棄頭等就二頭就是為了拍攝到好角度、好景色、好照片，所以才說塞翁失馬(自我安慰一下啦！)
←冰河列車票
，車行時間7.5小時，共穿越91個隧道及291座橋樑；
從聖模里茲開出後，只見山谷溪流相隨，時爾隧道，時爾橋樑，
忽然間，一陣騷動，原來最驚心動魄的蘭德巴薩拱橋( Landwasser Vinduct )
，就在眼前經過，橫跨於蘭德巴薩河上，距離水面熱量流失餓肚子，領隊事先安排了在列車上的餐車車箱享用浪漫午餐；
隨後抵達海拔，慢慢的火車抵達迪森蒂斯Disentis，換另一家鐵路公司接手，趁此快跟帥帥的查票員
來一張合照不然他要下車了；
從這開始列車藉助鈍齒齒輪慢慢爬升到此行的最高點是海拔
；抵達安德馬特Andermatt之後我們就準備要下車了，與司機會合繼續向策馬特前進
，結束這4個小時162公里，令人驚嘆的冰河列車之旅。
台灣早些時候常會看到火車載著阿兵哥的卡車、戰車或是砲車
，而我們在這也碰上了，因為從安德馬特到特修(Tasch)的道路有一段毀損，所以便藉由火車來幫忙，大車載著小車；這要是在台灣就慘了，道路不通尤其是在山區
。
←策馬特電車票
，同時也是瓦萊州閃亮的人氣小鎮
，主要是它位在冰河列車的終點站，又是觀賞或攀登那形狀獨特的馬特洪峰的必經之路，所以一直維持著超高人氣喔！
←住宿飯店
Aibana Real有日式的鐵板燒哦！(我們的晚餐)
↑飯店買的明信片
MOOK雜誌介紹的老策馬特餐廳
由橋上拍攝策馬特河，馬特洪峰若隱若現。
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