09月11日
Pacengo di Lazise ---> Maranello ---> Aeroporto Malpensa Milano ---> Flughafen Zürich ---> Hong Kong
瑞士航空(LX-1637) 20:40~21:35；瑞士航空(LX-138) 22:45~16:55+1
09月12日
Hong Kong ---> Kaohsiung
將近半個月的瑞、義之旅在今天要劃下句點了
，今天的行程只有一個，那就是參觀法拉利博物館
。原本還排了另一個行程，就是到距離法拉利博物館約13公里的古城Modena。1997年聯合國教科文組織UNESCO將Modena的大廣場、Duomo di Modena主教教堂、市民塔列為世界文化遺產
。不過最後還是放棄了文化古城，盡情放縱在法拉利的紅色魔法之中。
今天也將開車上高速公路，義大利的高速公路是要收費的
，而且速限130。說也奇怪這個以超跑出名的國家，高速公路竟然有速限
；同樣也有超跑的德國，高速公路不但無速限還不用收費
。從交流道開上高速公路之後，要先取票，下交流道時再繳費，義大利也有電子收費，可別走錯車道了
。事先在米其林地圖網站上劃出路線，從Pacengo di Lazise到Maranello要收費6.4€，還真準就是6.4€。傍晚到米蘭機場要10.3€+2.6€，也都正確無誤。
來到Maranello立刻可以感覺到法拉利的無所不在，街道上呼嘯而過的就是法拉利跑車
。我們先到法拉利的私有的跑道Fiorano當狗仔偷窺
，若是有F1賽車在測試的日子，通常路邊都會有不少遊客駐足拍照。今天沒有F1賽車在測試，但卻有兩輛跑車在跑道上奔馳，應該是買家在試駕。
跑道旁都法拉利車隊贊助商的巨大扛棒，台灣的宏碁acer就是其主要的贊助商之一，借由贊助法拉利車隊讓全世界都看到acer。
法拉利Ferrari之於Maranello，就像保時捷Porsche之於Stuttgart。在Maranello也有一個像是法拉利園區的地方，因為跟法拉利相關的都集中在這裡，這張照片拍的就是法拉利工廠。
法拉利工廠的對面就是法拉利餐廳，門前恰巧有輛紅色法拉利經過。
同一個路口的一偶就是讓你掏錢出來的法拉利官方商店
，原本設在博物館內，現在成為獨立門市，不過博物館內還是有商品販賣部，不放過任何搶錢的機會。
法拉利商店。
法拉利博物館 Museo Galleria Ferrari。
法拉利（Ferrari S.p.A）是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐‧法拉利（Enzo Anselmo Ferrari）創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由飛雅特汽車集團擁有。總部設於義大利摩德納（Modena）附近的馬拉內羅（Maranello）。
在1929年創辦法拉利車隊時，恩佐‧法拉利原本無意製造跑車，他只作為業餘車手的贊助人。法拉利生產的首部汽車是Tipo 815，但由於第二次世界大戰，競爭不太激烈。1943年，法拉利工廠遷至Maranello。第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S。
法拉利著名的躍馬標誌來自於第一次世界大戰義大利排名第一的空戰英雄Francesco Baracca的座機標誌，Baracca於一次大戰中戰機被奧地利高射炮擊中陣亡。他的母親於1923年法拉利賽車獲勝時將其座機上的躍馬標誌給予恩佐‧法拉利使用，並於創辦法拉利車廠後作為車廠的商標，黃色是法拉利故鄉摩德納市的代表顏色，上方的綠白紅則是義大利國旗。（以上資料來自於維基百科）
法拉利博物館的門票13€，語音導覽租用5€。（保時捷博物館門票8€，語音導覽2€）
一進入館內就是販賣部，販賣部旁邊是售票處，售票處旁邊是入口，感覺上有管制入內參觀的人數。
一樓的左邊是古早法拉利賽車，牆壁上則是眾多法拉利車手的戰功。
一樓的右邊則是現代的賽車，歷任車手的安全帽，還有賽車模型。只有右下是Alonso在2010年所駕駛的F10，可惜他是車手第二名，其他的都是Michael Schumacher所駕駛的冠軍賽車。
這是1979年由Jody Scheckter所駕駛的312 T4，這一年法拉利拿下了車手和車隊的雙料冠軍。
除了賽車模型更把真實賽車擺出來，還有賽車比賽中最重要的中控台及維修區都陳列出來了。
往二樓走，在樓梯中間擺了輛法拉利賽車，不過我沒記下它的年份和型號。
這款是法拉利超級跑車Enzo，以法拉利創始人恩佐·法拉利的名字命名。這款跑車在2002年上市，以慶祝車廠創立55週年，限量生產399台，另外還有一台特別款贈送給了羅馬教宗後拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災民。Enzo極速可達到355km/h
，為防止不良炒風，購買Enzo的先決條件就是至少擁有3輛其他法拉利車型
，擁有F40或者F50則有優先權。背景圖則是前面我們提到的法拉利工廠。
從Enzo跑車旁邊走進去就是所謂的勝利廳Hall of the Victories，法拉利車隊Scuderia Ferrari是一級方程式賽車（Formula One，簡稱F1）從1950年開賽以來，唯一不缺席的車隊。
自獲首場勝利至2009年，法拉利車隊一共拿下了215場的單站冠軍、16次的年度車隊冠軍、15次的年度車手冠軍。
在眾多法拉利車手中，最為車迷所熟悉的（應該說，我比較熟悉的）當屬德國車手麥可·舒馬赫Michael Schumacher。名字叫輸嘛賀（輸也好），偏偏他就是不輸。1991年8月，舒馬赫加入F1喬丹車隊，直到2006年從法拉利車隊退休。一共贏得7次世界冠軍（1994~5班尼頓車隊Benetton F1 Team、2000~4法拉利車隊），史上第一。分站冠軍次數：91座，史上第一。單圈最快次數：76次，史上第一。桿位次數：68次，史上第一。生涯積分：1371分，史上第一。（以上資料來自於維基百科）
在勝利廳內除了金光閃閃的獎盃之外，最吸睛的就是一字排開的法拉利冠軍賽車。
夢幻般的展示，等了許久才等到沒有閒雜人等拍下這一張，但我的背後也有人在等著拍照。
相機鏡頭廣角不夠，只好用接的
，在照片上按一下。
二樓的另外一邊是法拉利的跑車。
骨董法拉利。
羅馬假期。
紅鬃烈馬。
1962年超級跑車250 GTO的骨架。
F1賽車的駕駛艙，對車手的安全保護機構。
法拉利博物館的外頭有非官方的試駕，只要付一點點的錢錢，就可以把法拉利跑車開上路。一點點的錢錢是多少呢？不多，30分鐘150元、60分鐘250元，便宜吧！
不收台幣只收歐元。
參觀完法拉利博物館也該吃午餐了，看時間真的得把古城Modena給放棄。之前有網友說在博物館旁邊有一家他吃過最好吃的披薩店，但他沒有記下店名
，不過我們也找到一家披薩店，在義大利的最後一餐，就吃披薩吧！這家店的柱子上還掛著法拉利的戰旗，就連店員都穿著法拉利的polo衫。
參觀完法拉利博物館也該吃午餐了，看時間真的得把古城Modena給放棄。之前有網友說在博物館旁邊有一家他吃過最好吃的披薩店，但他沒有記下店名，不過我們也找到一家披薩店，在義大利的最後一餐，就吃披薩吧！這家店的柱子上還掛著法拉利的戰旗，就連店員都穿著法拉利的polo衫。店內有不少法拉利賽車的照片，今天（9/11）剛好是義大利站的比賽，店員、顧客，包括老闆和老闆娘都盯著店內的電視看，大家都是支持法拉利車隊。菜單只有義大利文，但店員會說英文，我們叫了兩瓶可樂、一份沙拉、一個起司披薩、一個海鮮披薩
，外加兩人的服務費（不是麵包，是披薩皮），一共25€。因為看菜單上的義大利文有個字像是法文的起司（法：Fromage，義：Formaggio），另一個字像是法文的海（法：Mer，義：Mare），就矇到了起司披薩和海鮮披薩。這一家的披薩說真的，真的很好吃，光是披薩皮就非常有嚼勁，沙拉也很棒。在義大利的最後一餐，ㄅㄛ棒。
吃完午餐該到披薩店對面的Hors Ligne血拚一下了，Hors Ligne是法拉利博物館附近的紀念品店之一（另一家是Warm-Up），儘管非官方直營店，不過也販賣官方週邊商品。而且價錢比較便宜一點，還會有一些過季商品可以撿便宜，老闆人很好，還額外送了店家的明信片。位置在Viale Alfredo Dino Ferrari路和Via Malatesta路的路口，距離法拉利博物館約200公尺，中午休息到2點半。
有沒有法拉利公車直達240公里外的米蘭Malpensa機場呢？
前後為期16天的瑞義之旅就在法拉利博物館譜下最後的休止符，16天來我們在瑞士和義大利之間來來回回，享受阿爾卑斯山區的湖光山色，還享受了購物血拚的樂趣（她高興的拚，我荷包大失血）。期間遇到不少幫助我們的人，包括還車前在Malpensa機場外的加油站換小鈔給我，還幫我操作自助加油機。在蘇黎世機場Gucci專櫃的華裔店員，幫我們辦退稅，機場內不都是免稅店嗎？沒想到還可以退6%的消費稅。最後在蘇黎世登機前，登機口那位來自台灣的瑞航小姐一句「歡迎登機」則是最後的驚喜。
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