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Fjorden Norge挪威峽灣Flåm ----> Gudvangen ----> Flåm <--佛拉姆火車--> Myrdal
Flåmsbana是鐵路工程學的傑作,全長20km的鐵道最大坡度為55118的傾斜度。其中有16公里的路段坡度大於28‰,最小的轉彎半徑僅有130公尺,共有20個隧道合計長度為6公里。1923年開始建造,1940年曾暫時開放蒸汽火車通行,1944年完成電氣化,是挪威第一條電氣化的鐵道,整體工程歷時20年。2011年造訪的遊客再創新高,達618557人次。

天氣持續是陰天,火車站附近已經擠滿了準備要搭車的遊客了。去程是買13 :35的車次,回程本來想買15:59的車次,但售票的妹妹卻給我14 :43的車次。這樣等於在Mydral只有停留10多分鐘,或許是因為部分車次已經售完,也或許Mydral就只是個車站,沒什麼可看不需要逗留那麼久吧!

挪威就是瀑布多,火車一離站就看到瀑布。

火車沿著Flåmsdalen河谷往上走,Flåmsdalen河谷從MydralFlåm大約18公里長,海拔落差有860公尺。

Flåmselvi河貫穿Flåmsdalen河谷,照片中間尖塔的建築就是Flåm kirke教堂,建於1670年。

Flåmsbana從海拔2公尺的Flåm爬升到海拔866公尺的Mydral,全線有近80%的路段坡度大於28‰,最大坡度55,是歐洲最陡的一般標準軌鐵道,它不是齒軌鐵道。

Flåmselvi河貫穿Flåmsdalen河谷。

Flåmsbana全線共有20個隧道。


咦!火車怎麼停下來了?這裡是Berekvam車站,距離終點Mydral大約10.5公里,是Flåmsbana唯一的一個雙軌會讓站原來Flåmsbana全線都是單軌,所以才會在這裡停下來等從Mydral下來的火車會車。

既然都停下來了,那就多拍幾張吧!

沿途穿越20個隧道,其中最長的是Nåli隧道,長1341公尺;最短的是Melhusgjelet,只有11公尺。

過了海拔557公尺的Kårdal車站之後,就會看到Kårdalsfossen瀑布。

接著是Myrdalsfossen瀑布,搭配九彎18拐的山路,好特別喔!

拉近看,Myrdalsfossen是由4道瀑布組合起來的,高度有230公尺。

歡聲雷動,興奮的驚呼聲頓時傳遍整個車廂。當火車行駛到距離Myrdal4.4公里,海拔669公尺的Kjosfossen車站時會暫停下來,讓車上的乘客下車。因為這裡就是著名的達Kjosfossen瀑布,小心相機別被偌大的水氣噴溼了,但這是必然的,一定會溼的

Kjosfossen瀑布可說是Flåmsbana的焦點所在,瀑布的高差有93公尺,長度約225公尺。夏天可以看到萬馬奔騰般咆哮的瀑布,冬季則搖身一變成了被冰雪覆蓋的冰瀑

此時音樂響起,濃厚的民族風格的曲調傳遍整個車站。穿著紅衣(有時是藍衣)挪威傳說中的森林女妖-Huldra,在瀑布的岩石邊及古堡上伴隨著音樂翩翩起舞

時左時右,營造出神秘的氣氛;其實我看到的是有2位女舞者,時間差沒有配合好,該下的還沒下而該上的就上來了。據說她們全是來自挪威的芭蕾學校的學生,每天在這裡表演,而每天的班次又那麼多,真是辛苦她們了

再繼續往上,顏色的變化又開始了,綠色的森林之上多了皚皚白雪。

最後火車抵達終點Myrdal,海拔866公尺。照片中看到的是挪威國鐵,在這裡可以轉搭Bergensbanen挪威第二大城Bergen或是到第一大城首都Oslo

挪威縮影的其中一段行程就是搭乘佛拉姆鐵道Flåmsbana,可以選擇從Flåm搭到Mydral,也可以從Mydral搭到幾乎和海平面等高的Flåm,海拔高度只有2公尺。而我們是從Flåm搭到Mydral來回,來回票:360Nok單程約1小時。準備下山囉!真的沒有太多停留時間。

下山時我們改坐在車廂的另一邊,這樣才能看到不同的景色。

火車下行到Berekvam車站,還是一樣上行的火車得等我們下行的。

大約下午4點多回到Flåm,結束今天一整天的上山下海的行程。雖然天公不作美,但絲絲雲霧也增添了些許的朦朧美和仙境飄飄的感覺。

最後,我們再開車到Flåm kirke教堂,作為今天的ending;今年的挪威旅遊也漸漸進入尾聲了,但還沒結束喔!

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金屬交響曲 Twilight Symphony

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